欢迎光临
我们一直在努力

供应链的碎链重构可行吗?iPhone被迫“印度造”

供应链融资运作方案与案例解析

商业银行出于风险控制的考虑,不愿意为一些营业规模小、缺少抵押担保的中小企业提供资金融通。这些企业为了解决融资问题只能转向准入标准较低而成本相对较高的民间借贷,而银行就失去了这部分信贷客户资源。商业银行如何在控制信贷资金风险的同时揽收资信状况

点击上方两岸商汇 ”去关注  

公众号又改版了,怕你们找不到小编

建议大家点击右上角将【两岸商汇】设为星标

(安卓用户可设置为[置顶])

近两年来,印度市场的火爆众所周知,尤其是在全球智能手机产业发展白热化且饱和之际,


印度已经成为全球智能手机增长最快的市场,庞大的潜在消费群体,以及当地的关税政策,“里应外合”促使国内手机厂商和供应链厂商纷纷在印度建立工厂


包括不少A股手机概念股均已经在印度布局。


从国产手机品牌在印度的表现来看,目前出货量最大的莫过于小米,其已经成为印度市场智能手机出货量最大的品牌,随后国产品牌中当属vivo与OPPO,两者在印度市场的表现也不俗。


事实上,OPPO与vivo在印度市场耕耘已久,去年底,vivo再次宣布以近40亿元人民币在印度建立新的工厂,OPPO也表示在印度建立研发中心。


来源:网络

而在近来,据手机报在线报道,OPPO与vivo的印度工厂负责人纷纷调离印度,并回两者内地基地重庆任职,该消息属实。至于背后的原因则较为复杂,关于在印度市场方面的管理也是其中之一!


8月,苹果iPhone X即将在印度甘吉布勒姆(Kanchipuram,又译坎奇普南,印度东南部城市,属泰米尔纳德邦,位于泰米尔纳德邦首府、孟加拉湾岸边的金奈的西南方77公里处。)量产。



在苹果供应商中,从台积电、大立光到鸿海与和硕等都是台湾最顶尖的电子业者,高峰时,它们占台股三成市值,是台湾制造业竞争力的关键指标。


台湾《商业周刊》8月5日报道称,
供应链被打碎的碎链时代,台湾电子制造商们能否继续赢?


为了找到这个假设的答案,《商业周刊》专门探访鸿海旗下富士康为苹果生产手机的工厂进行了调查。台湾中时电子报网站转载了这篇文章,参考消息也做了转载:

视频戳下↓↓↓

台湾媒体报导破碎链条的前景应对方式


4号国家公路上的喇叭声不绝于耳,车子快速驶过,总是掀起满天尘土。更糟的是,雨季迟迟不来,路边黄土上看不见生机,水牛疲劳的瘫坐。


不安与绝望感弥漫在空气中。1小时颠簸车程后,左手边才开始出现一座座没有招牌的厂房、一整排连绵的货柜车,没看见偌大的招牌,却已进入一个神秘基地,见证一个特殊时刻。





  苹果高端手机iPhone X系列,8月即将在千年古城甘吉布勒姆量产。

  甘吉布勒姆,印度教的七大圣城之一,遗留许多古老颂诗描述的神庙。我们到达前夕,古城刚挖掘出一尊沉在水中40年的神像,因为要移到陆地,而封城48天,车辆不得任意进出。


  苹果的iPhone真要在这个环境生产?一支手机的电子零组件数量上千个,涉及到超过200家供应商,一旦短缺一个零组件,就不能出货,供应链复杂度远高于鞋业与纺织业。


  《商业周刊》进入富士康为苹果生产手机的基地,眼前,该公司厂房被灰沙覆盖,格外低调。


  这里曾是帮诺基亚代工的工厂,2014年,富士康因为诺基亚关闭工厂,资遣了相当多印度当地员工,当时,一度发生严重抗议、员工拒不关厂,双方关系紧张。


  现在,老厂区生产的iPhone已经在生产线制造,员工约2000人。在厂房旁边,吊车工人还在忙着加盖手机品牌小米的零组件仓库。富士康也在这里帮小米生产内销印度的手机,员工人数已达万人,这是它协助小米站上印度手机龙头的秘密基地。


  但这里方圆百里内,看不见零组件厂群聚,连集团自家的连接器、机构件等,都没跟来。


  富士康印度厂的零组件及半成品,多仰赖运输距离5800公里外的广东,这些零件得坐上船,穿越孟加拉湾,经历约一星期的船期,才能到达印度第二大港金奈港,而从金奈到达园区,还需要约1小时的车程。


即便是已经在印度设点的电池厂,也必须从2000公里外、印度首都新德里东南方的诺伊达,开着卡车走上3到4天运过来。


连全球第一大印刷电路板厂臻鼎,目前仅在金奈一带选址中,最快明年才会量产,“我们是配合客户去,做很少量、很少量。”该公司董事长沈庆芳强调。


  iPhone的印度征途,乍听很没效率:其零件从下单到交货的时间被拉长,以前1天内能完成的交货期,被拉长7倍以上。一位在印度设厂的国际品牌主管说,


最大的挑战是,“组装厂搬厂,很多人(供应链)却还没跟上去,供应端到生产端变长链。


资诚创新咨询公司董事长刘镜清补充,“供应链拉长后,存货增加、运费增加,营运风险也增加,以前供应商在附近,断链就算了,现在断链可不简单,你知道那有多大的风险吗?”


  苹果在大陆的供应链,几乎都在24小时车程之内可达处。曾经,苹果在最后一刻更改了iPhone的屏幕设计,新的屏幕面板就在当天午夜运达大陆的工厂。


12小时后,一块块新屏幕就都嵌到手机上。苹果创办人乔布斯曾说,iPhone不在美国组装,原因不是成本,而是亚洲工厂生产速度快,能兼具经济规模与灵活性。


供应链展强手多,网红产品定制中心却仅此一家

近年来消费市场和终端渠道变化瞬息,但无论如何变,始终都离不开供应链技术和产品的支持。 今日(7月3日),2019中国美妆供应链展(iPDM)在广州白云国际会议中心隆重开幕。此次会议由中国美妆网联合广东省化妆品学会主办,并得到了广州市白云区人民政府的倾

  2012年时,苹果就试图在美国得克萨斯州奥斯汀建立组装Mac电脑的工厂,《纽约时报》曾报道,当时组装电脑时,人们才发现电脑组装要用的一款螺丝钉供应不足。


在大陆,一种零件短缺,大家就能当天供货,但在得州,一切都行不通了。最终,一颗螺丝钉,让这款美国组装的Mac推迟上市了数个月。


上述断链风险,会在印度上演吗?


目前苹果与小米的供应链并未完全相同。印度手机品牌圈传言,原本鸿海集团初期为iPhone X系列规划了两条产线,但目前只先开了1条,也就是1个月的产能仅约6万部,这不到小米的1/10。


  中午接近1点,厂区门口,员工一批批下了白色的交通车,工厂里的女性超过95%,年轻的脸庞,穿着鹅黄、艳红、桃红、天蓝等色彩丰富的印度传统服装纱丽。每到交班时间,园区里的人就开玩笑称可以看到“三千佳丽”。


  当地人对我们说,别想复制大陆。原来,印度虽是超过13亿人口的国家,但光是官方认定的语言就有22种,连文字都不同,出了家门到另一个邦,可能就像出了国,看不懂也听不懂其他语言。


所以,印度人缺乏流动性。“在印度,必须是‘工厂去迁就人’,要先调查该地可用人力有多少。”在这里,连盖一座有两万人的工厂,都很困难。


  甚至,印度罢工新闻屡见不鲜。据说,有次鸿海集团创办人郭台铭要到印度工厂视察,但当地工厂正在罢工,员工只能硬着头皮问郭能否改期再来。但苹果的征途,比起回归美国制造,它有更多“印度制造”的压力。


  现在,苹果在大陆手机市场已趋近饱和,再加上中美贸易的摩擦,都对iPhone不利。据市场调研机构卡纳利斯咨询公司统计,今年第一季,iPhone在大陆出货量年减幅度高达三成。


相比下,华为反而逆势成长四成。从摩根大通到花旗等券商,都下调苹果今年的财测。


  

然而,面对印度这个全世界最有潜力的手机市场,苹果市占连前10名都排不上,当地贩售的高端iPhone,因为得加上两成关税,几乎为全球最贵。


以iPhone XS为例,印度官网报价相当于近1万元人民币起,比印度人半年平均收入还高。


印度总理莫迪,韩国总统文在寅,三星副会长李在镕参加三星印度工厂竣工仪式(来源:wsobi)


  去年,韩国总统文在寅还邀了印度总理莫迪,一起参加三星在印度兴建、号称全球最大手机工厂的开幕典礼,双边的友好关系,加上三星还宣布要在印度制造高端旗舰机型Galaxy S9和Note 9,都加深苹果被边缘化的危机。


三星电子印度诺伊达工厂将持续扩大出口比率。工厂相关人士称“在增设工厂前的每月出口量约为生产量的10%(500万台),

但后续会增加到700万台,并出口至俄罗斯、迪拜、非洲等国,计划2020年时的出口比率要上调至产量的30%。

三星此战略旨在将诺伊达工厂培育为全球智能手机核心据点。据市调机构Counter point research,今年一季度三星在印度智能手机市占率为26.2% ,高于小米(31.1%)。


  “你看苹果这三年在印度的发展,没有一件事顺利。”一位在印度多年、熟知手机产业的业内人士说。


全球主要城市都有开设直营店的苹果,一直无法在印度展店,因为印度政府非常坚持,苹果得落实本地采购零件的原则,iPhone必须有30%以上的本地成分,才会被放行。


即使苹果在印度设立了第一个海外研发中心,纬创又已在印度组装旧款iPhone,政府仍然否决。


这次,苹果将高端iPhone交由鸿海在本地组装,承诺持续带进相关供应链后,苹果已经确定将在孟买开出第一家直营店。


  这场“分散式制造”,将重新定义各方的竞争力。届时,我们买到的iPhone,可能在离我们更近的地方生产,不一定能更便宜,


因为供应链碎掉,过去因群聚而产生的效率与成本优势不再,但有机会依照当地需求去客制化。

《台商总汇》是一个大家都信任的平台.

你关注了吗?

赶快按下面二维码去加入我们吧!

因为我们己经等你很久了!

特供大陆地区的平台

让你在大陆

也能享用台湾美食

体验台商优质商品

还能帮你办入台签证

进入特供大陆地区的台商总汇商城

去参观一下吧 

供应链金融迎热潮,呈多元化态势!

点击上方蓝色字关注我们~ 供应链金融的出现,恰逢其时地疏通了上下游业务的阻塞,盘活了整个产业链条,被证明为整合产融关系解决问题的有效模式,使得原来很多被屏蔽在银行传统信贷服务范围外的长尾客户获得了融资资金。 自商务部等八部委联合下发《关于开展

赞(0) 打赏
未经允许不得转载:供应链 » 供应链的碎链重构可行吗?iPhone被迫“印度造”
分享到: 更多 (0)

大前端WP主题 更专业 更方便

联系我们联系我们

觉得文章有用就打赏一下文章作者

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏